最快2035年才干服兵役,赢在今后【韦德国际1946英国】

  来源:参考消息  

文章称,“暴风”战斗机项目在2015年《战略防卫与安全评估报告》中已被提及,当时被称为“未来空战系统技术计划”。该项目的主要意图并非为了满足军事需要,而是一项政治和工业战略,目的是获得创新和发展的领导权。

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  参考消息网8月21日报道
西班牙防务新闻网站8月16日发表防务专家加夫列尔·科尔蒂纳的文章《“暴风”战斗机项目带来的影响》称,在最新一届英国法恩伯勒国际航空展期间,英国国防大臣加文·威廉姆森宣布了最引人注目的一个消息——英国将研发“暴风”隐形战斗机。本文旨在分析“暴风”项目对航空和国防工业产生的一些影响,特别是在欧洲范围内。

8月21日报道西班牙防务新闻网站8月16日发表防务专家加夫列尔·科尔蒂纳的文章《“暴风”战斗机项目带来的影响》称,在最新一届英国法恩伯勒国际航空展期间,英国国防大臣加文·威廉姆森宣布了最引人注目的一个消息——英国将研发“暴风”隐形战斗机。本文旨在分析“暴风”项目对航空和国防工业产生的一些影响,特别是在欧洲范围内。

  成也萧何,败也萧何。国际合作是一把双刃剑,可以藉此提升航空工业研发水平,但稍有不慎,反倒可能因此而被捆住手脚。说到底,一国航空工业的发展,最为核心的还是独立自主。

  文章称,“暴风”战斗机项目在2015年《战略防卫与安全评估报告》中已被提及,当时被称为“未来空战系统技术计划”。该项目的主要意图并非为了满足军事需要,而是一项政治和工业战略,目的是获得创新和发展的领导权。

在航空工业领域,最大的挑战并不是生产问题,只要投入足够的金钱和劳动力,生产问题就能在短期内解决。最大的挑战是设计研发,这才是真正的附加价值,因为它决定着武器系统的未来,能引发投资基金的兴趣。设计研发是一种至关重要的战略能力,并非短时间内就能具备。英国国防部的预算将投资于“暴风”战斗机项目,这并不是浪费,它标志着一种明显的地缘政治意图。

  任何国家间在航空工业方面开展的国际合作,都是政治、军事、经济、技术等综合因素博弈的结果。而具备相同的政治、军事、经济利益并存在相应的技术条件,只是具备了合作的必要条件而非充分条件。

  在航空工业领域,最大的挑战并不是生产问题,只要投入足够的金钱和劳动力,生产问题就能在短期内解决。最大的挑战是设计研发,这才是真正的附加价值,因为它决定着武器系统的未来,能引发投资基金的兴趣。设计研发是一种至关重要的战略能力,并非短时间内就能具备。英国国防部的预算将投资于“暴风”战斗机项目,这并不是浪费,它标志着一种明显的地缘政治意图。

  国际合作的背景是复杂的,合作各方是既相互利用又相互竞争的关系。在互利互惠的过程中,航空技术始终发挥着基础性作用,但政治因素以及由此所决定的军事联盟又是合作的重要前提。即使这样,也不能保证合作必定会成功或一帆风顺,有时这些因素还会成为国际合作的绊脚石。

韦德国际1946英国 1

  例如,尽管欧洲在空中客车公司、“台风”战斗机等方面合作得有声有色,但总是磕磕绊绊。不仅因为合作各方意见不一导致项目进度一拖再拖,议而不决,更为严重的是,有些重要参与国为了夺取项目主导权不惜以退出相威胁,而有些国家出于维护本国利益,在大的合作环境之下另立山头,相互竞争。

  “风暴”战斗机全尺寸模型(美国雅虎新闻网站)

  许多人都知道空中客车公司今日的辉煌,但很少有人知道当初法国、西德、英国、西班牙等国决定成立空中客车公司并开始研制
A300
大型客机之初,英国人却表现出在“协和”飞机合作时三心二意的老毛病,不仅没有为该机研制高涵道比的涡扇发动机,还退出了该计划。要不是空客公司需要霍克•西德利公司的机翼设计这一英国人的拿手好戏,恐怕英国人就没有再次加盟空中客车公司的机会了。随着空客实力的壮大,法、德、西三国的有关企业居然甩开英国公司共同组成了欧洲航空与航天与防务集团(EADS)。因此,空中客车也便有了
EADS 和 BAe 两大股东。也就在 2000
年这一年,空中客车公司才真正成为一个完整的公司实体。有报道说 BAe
还有退出的打算,因为英国对于欧洲的各项计划一直存在着矛盾心态:它属于欧洲的一员,却担心加入空客会影响与美国的共同利益。占有空客
80% 股份的 EADS 内部并非一团和气。作为空客的母公司,EADS
拥有两名董事会主席和两名首席执行官,只为迎合法国和德国股东的政治利益。英国《泰晤士报》称,A380
不仅未能整合欧洲,反而暴露了法德矛盾。面对如此复杂的股东结构,公司作出任何决策都要平衡各股势力的利益。A380
的最大买家阿联酋航空公司 CEO
克拉克批评说:“在空客,我们看到的是企业利益让位于政治利益,考虑到问题涉及面的广度,这对空客的未来可不是什么好事。”

  文章称,有关“暴风”战斗机将在2025年之前入役的承诺是不可信的,即便所有工作都进展顺利——包括设计、预算和原型机测试等——可能也要到2035年才能入役,而且这还没有考虑英国脱欧的后果。为了以防万一,伦敦已经下令采购138架洛克希德-马丁公司的F-35战斗机,这是目前最先进的第五代战斗机。

  欧洲联合搞 EFA
的目的是为了在国防上不受制于人,独立于美国。即使在欧洲一体化趋势已经非常明显的情况下,成员国之间在诸项合作也不是一帆风顺的。正当
EFA
在争吵之中即将走入快车道时,首先是法国因主导权问题首先退出,使欧洲战斗机计划首次遭受重大挫折。接着是德国在统一之后打算另立炉灶,有传言说德国拟转购其他战斗机。为寻求进一步联合的对策,英国积极奔波游说,极力挽回德国重新参与
EFA
的研制。为此,英国决定将设计领导权让给德国,按德国的要求,降低新战斗机的研制经费,但性能也随之降低。尽管后来的“台风”是一款相当不错的战斗机,但与美国的
F-22
有着质的差别。在研制过程中,四国的态度暴露了欧洲国家自身存在的财政问题和对未来政治格局的不同看法。

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