韦德国际1946官网:国产山鹰高教机通过定型审查正式装备部队,外国飞行员试飞山鹰教练机大赞

  【题记】2015年1月9日,国家年度科学技术奖励大会在北京召开。我们不难揣测,作为具有国防战略核心技术的中航工业集团公司,每一项成果的颁布无不牵动着50多万航空人的心。中航工业共有4项成果分别荣获一、二等奖,其中,中航工业贵飞2003年研制首飞并已批量装备部队的山鹰飞机榜上有名,荣获国家科技进步二等奖。十年出鞘,鹰啸蓝天。今天让我们共同追忆那些曾经为当年山鹰飞机研制默默奉献的贵飞干部职工······

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资料图:中国山鹰高教机航展公众日飞行表演

  (一)

  [环球网军事6月6日报道 环球时报赴贵州特派记者
张加军]去年的珠海航展上,一架全新的独具特色“沙漠迷彩”喷涂国产高级教练机“山鹰”吸引了大批观众的眼球,航展期间,中国航空工业贵飞董事长王文飞宣布山鹰正式出口,首批多架份飞机预计2017年实现交付!当时的消息一出,就吸引了军事迷航空迷的热烈期待。2017年6月5日上午,山鹰首架外贸飞机在航空工业贵飞总装下线。记者在现场看到,上午9时35分,在装饰一新的总装分厂厂房里,随着一排五彩礼花的美丽喷洒,一架全新“沙漠迷彩”喷涂的山鹰随着红色幕布的拉开,在拖车的牵引下缓缓向前滑行15米,现场热烈地响起一阵快门的咔嚓咔嚓声。

  中国航空报讯
12月8日,备受瞩目的“山鹰”新型高级教练机顺利通过设计定型审查,并正式装备部队使用,这标志着“山鹰”飞机正式成为部队列装装备,为贵飞公司可持续发展奠定了坚实基础,同时对完善教练机体系的配套建设、提高飞行员飞行训练要求以及推动我国航空战斗力有着重要的意义。

  山鹰是由原贵航集团、现贵飞公司为主体单位研制生产的最早首飞、满足空海军训练需求的中国新一代高级教练机。该机2001年启动项目研制,2002年—2003年全速研制生产,2003年12月13日在贵州高原成功首飞。

  环球时报记者看到,这架外贸山鹰左右翼下内侧各挂载一枚霹雳-8型空空导弹,外侧各挂有一具7管火箭发射巢,机腹下方配有一部双联装23毫米机炮,气势雄浑,场面威武,名副其实的外销版战斗/教练机。根据中国航空报的3月25的说法,“2017年上半年山鹰第100架将总装下线,这第100架恰好是出口的第一架飞机”。而官方资料显示,2016年1月30日,山鹰成功签约军贸出口,她的出口,是航空工业贵飞五十多年来,在实现歼教-7出口后,从“亚洲明星”到“高原雄鹰”,又一款实现外贸出口的新世纪高级教练机。

  空军装备部副部长马军、中航工业副总经理张新国、中航工业装备公司总经理汪亚卫等领导出席审查会议并讲话。

  十年出鞘,十年成果。当2015年1月9日在国家科学技术奖励大会上,山鹰飞机项目荣获国家科技进步二等奖的时候,这一振奋人心的消息再次点燃了贵飞人航空报国的激情,山鹰飞机开辟了贵州航空工业自主创新的新机研制道路。这样的荣誉虽然整整等待了十年,煎熬了十年,奋斗了十年,但在他背后却真实地印证了贵飞全体员工用激情和斗志挥洒汗水,用智慧和勇气创造的奇迹,展现了“三线”航空人50年来矢志不渝航空报国、强军富民、敬业诚信、创新超越的集团宗旨理念和不辱使命、敢为人先、永不言败的贵飞人精神风貌。

  中航技副总裁孙志伟与环球时报记者交流时提及,对于海外用来说,山鹰外贸飞机有战事时可作战,无战事时可训练,这种多用途性能是吸引用户的一大亮点;此外,中国具有山鹰飞机100%的自主知识产权,拥有完整的国产全供应链,这一点也大大地吸引了国际用户。实际上,近年来,国外装备歼-7/歼教-7、阿尔法JET、幻影教练型等型号的用户正面临更新换代的阶段,山鹰批量出口正逢其时。环球时报记者查阅的资料显示,装备歼-7/歼教-7的国外用户包括巴基斯坦、缅甸、孟加拉、尼日利亚、纳米比亚、苏丹、埃及、斯里兰卡、坦桑尼亚、莫桑比克、津巴布韦等,根据国家间良好互信关系和装备采购与维护的延续性,一般而言,这些传统用户再次采购后续产品的可能较大。而从沙漠迷彩喷涂和非洲国家的地理环境综合判断,苏丹、尼日利亚等国先期采购的可能最大。当然,具体的正式用户名单还有待官方揭晓公布,在此,记者不能妄下结论。

  在设计定型审查会上,来自一级定委专家咨询委员会,总参、总装、空军、海军机关,中航工业总部,空、海军有关部队,有关院校、研究所以及军代表系统,试验、试飞考核以及有关研制生产厂所等79个单位的240余名专家和代表在现场对“山鹰”高教机设计定型的全套文件资料进行了详尽审查,形成审查意见书,并进行了设计定型审查会审查组签字仪式。

  十年来,山鹰飞机从最初的孕育、预研、设计、发图到试制、首飞、设计定型、装备部队,一步步发展壮大,直至振翅腾飞,可谓十年一剑。我们感受到的是“航空报国”带来的震撼。山鹰飞机研制首飞仅用了17个月时间,刷新了三线航空大干歼教七P型机19个月的历史记录。该机2002年正式设计发图,2003年生产装配,同年12月首飞,2005年完成全部鉴定试飞,2010年空军领先使用,2011年山鹰飞机顺利通过设计定型审查,正式列装部队使用。

  作为目前中国主力高级教练机,山鹰于2001年启动研制,由原贵航集团董事会作出战略决策,将飞机研制生产列为“一号工程”,2002年详细设计,2003年12月13日成功首飞,2010年国内用户领先使用;2014年荣获国家科技进步二等奖。作为轻型、单发、串列式双座舱超音速歼击教练机,山鹰能够满足高级训练和战斗入门训练需求。总设计师胡建兴向环球时报记者谈及,飞机设计理念科学合理,采用了大长细比机身、两侧肋下进气、高升阻比双三角机翼、全动后掠式水平尾翼和大后掠角垂直尾翼,飞行包线宽,起降性能和机动性能良好;采用整体圆弧风挡和大高度差前后舱布局,座舱视野开阔、环境舒适、人机界面友好;配装先进的航空电子设备,具有综合显示、控制及管理功能;采用技术成熟的国产发动机和机载设备,具有高实用性、高可靠性、高性价比等特性。山鹰的外贸型号可挂载航炮、导弹、火箭弹、训练弹、炸弹和副油箱等,具有较强的空空、空地作战能力,具有较强的扩展能力,根据用户的不同需求,还可以改装作为侦察和电子战平台。

  “山鹰”新型高教机是为适应我军航空武器装备的发展形势,满足飞行员训练需求而研制的新型高级教练机,主要承担歼7、歼8改进型等飞机的飞行员改装及基本战术训练任务,同时兼顾第三代战斗机飞行员的训练需求,具有一定的对空、对地作战能力。该机于2001年开始研制,经过设计、生产、首飞、鉴定试飞、试验、部队领先使用等研制进程,最终完成设计定型。(杨林黔
夏传萍)

  今天的山鹰已经超越了贵州高原的界线,无论是在祖国的边陲海疆,还是在茫茫大漠的戈壁西北,一架架呼啸蓝天的战鹰总能出现在国人的视眼中。十年来,贵飞公司在此基础上又进行了改进改型,相继批量研制生产了海军型、陆基训练型、出口型等系列产品。经部队使用,表明飞机能够满足空海军训练需求。这对完善我国教练机体系的配套设备、提高飞行员飞行训练要求以及推动我国航空战斗能力提升都有着重要的意义。

  山鹰让我国失速尾旋领域向前跨进一大步

  2009年某国飞行员在完成山鹰飞机的体验飞行后,用“生硬”的中国话对我们说:“中国飞机很0K!”。2011年11月,俄罗斯军工新闻网评论道:山鹰教练机正式装备中国人民解放军空军,从而将有助于解决此前飞行员训练体系暴露出的一些问题。

  山鹰飞机是唯一一型由我国独立完成失速尾旋试飞的军用飞机。失速尾旋作为飞机训练飞行中类似于“禁飞区”的项目,一般是因为飞行员操纵不当造成飞机迎角过大或遇到突风而引发,由于尾旋的不可控性,极易造成飞机坠毁。在山鹰失速尾旋试飞过程中,试飞员进入各种尾旋达30余次,飞机负迎角最大达到50度,其中两次还进入了风险极大的倒飞尾旋,后来试飞员终于总结出了“三中立”的尾旋改出方法,即改出尾旋要同时做到杆、舵居中,使飞机的副翼、方向舵、平尾都处于中立位置。采用“三中立”后,即使试飞员撒手,飞机也能自己改出尾旋。特别是在后几次试飞时,飞机已拆掉了失速反尾旋保护系统,飞机是在原机状态下完成的失速尾旋试飞。自此,山鹰改出尾旋的成功率达到100%,最短达到2秒,这也使我国在失速尾旋领域又向前跨进了一大步。

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